كلارك: ولادة أول رافعة شوكية في العالم
في أوائل 1920s ، صنع Ransomes & Rapier في إنجلترا شيئا مثل شاحنة الوصول الكهربائية. في عام 1922 ، طورت شركة Miag الألمانية أول رافعة شوكية "عالية الرفع" في العالم ، والتي تم بيعها بعد خمس سنوات كسلف الرافعة الشوكية الألمانية. ومع ذلك ، من الآمن القول أن كلارك كان رائدا في إنتاج الرافعات الشوكية. جاء الاختراق الحقيقي عندما أنشأت مجموعة من العمال مسبك الشركة الأمريكية Clark Equipment Co. في 1916-1917 ، أصبحت آلات نقل الرمال والمواد الخام رائدة في الرافعات الشوكية الصناعية.
الرافعة الشوكية دوات من عرض كلارك الترويجي لعام 1926
في تلك السنوات ، لم يكن هناك حتى الآن حل هندسي لجعل الرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل تستخدم تفاضليا (نظام يوزع عزم الدوران بين العجلات). في نهاية المطاف ، كان المنتج السابق يحتوي على محرك بنزين وثلاث عجلات. نظرا لأوجه القصور في نظام التوجيه ، فإن القرص الدوار ضيق ، والرافعة الشوكية نفسها ليست مريحة وآمنة للغاية. للانعطاف يسارا، يدير المشغل عجلة القيادة إلى اليمين، ثم ينعطف عجلة القيادة إلى اليمين. الرافعة الشوكية غير مجهزة بالفرامل وتتوقف بأسهل طريقة - فهي تتوقف تلقائيا عندما تصطدم بأول عقبة مناسبة. على الرغم من أوجه القصور هذه ، فإن الرافعات الشوكية تعمل بشكل جيد. سرعان ما أدرك زوار المصنع القيمة المحتملة للمنتج وبدأوا في طلب الرافعات الشوكية لشركاتهم. تجدر الإشارة إلى أن عربات المنصة كانت الأكثر شيوعا في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى. تغير ذلك مع وصول الضابط، الذي رأى في الدراجة ثلاثية العجلات الكهربائية ناقلا مثاليا للمتفجرات. في ذلك الوقت ، تم استخدام مركبات النقل الكهربائية في مستودعات الجيش الأمريكي. عادة ، يقع المستودع بشكل عام في الجزء السفلي من المخبأ ، والجزء السفلي من المخبأ هو طريق طويل. من غير المقبول على الإطلاق أن تفشل البطارية في كثير من الأحيان في منتصف الرحلة بينما تبقى الشحنة الخطرة في الهواء الطلق. حل فنيو كلارك المشكلة عن طريق تحديث رافعة شوكية بمحرك احتراق داخلي. الزملاء ، رأوا أن استخدام الرافعات الشوكية الكهربائية ثلاثية العجلات لنقل المتفجرات هو أداة مثالية للغاية.
1927 كلارك جرار ثلاثي العجلات مع حماية محكمة لمكان عمل السائق
Clark's Duat هي في الأساس سيارة ذات ثلاث عجلات تعمل بمحرك بنزين ، وتعتبر منشئ الرافعات الشوكية المتوازنة. في عام 1928 ، اجتمعت العديد من الميزات لإنشاء سيارة جديدة تماما. تم استخدام معدات الهبوط (الإطار) في النموذج الأولي ل Duat كأساس لرافعة شوكية مع نظام رفع هيدروليكي وعجلات دفع أمامية وتوجيه للعجلات الخلفية وإطارات مطاطية وأثقال موازنة. تم تسمية الجهاز الجديد Tructractor ("جرار"). بعد حوالي عام ، تم تجهيز النموذج الأولي بعملاق وإمالة. بعد فترة وجيزة ، تم تغيير اسم Tructractor إلى Tructier. في طرازات Tructier-A ، يتم تثبيت نظام الدفع بالعجلات الأمامية والتحكم في العجلات الخلفية. يتميز طراز Tructier-B بنظام دفع خلفي وتحكم في العجلات الأمامية. في بعض طرازات Tructier-B ، يتم تثبيت آلية رفع تلسكوبية ، وهي علامة فارقة في تطوير جيل جديد من الرافعات الشوكية. على مدى السنوات القليلة التالية ، بدأت الشركة في إنتاج ناقل حركة كلارك الشهير. ونتيجة لذلك ، طورت الشركة فكرة التصميم الأساسية ، وأصبح الاسم نفسه رمزا للرافعة الشوكية.
أول رافعة شوكية أوروبية مزودة بمحرك كهربائي وسارية كابل
بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، أصبح كلارك رائدا معترفا به في السوق. أنتجت الشركة ما لا يقل عن 90 في المائة من جميع الجرارات واللوادر (بما في ذلك الرافعات الشوكية) التي استخدمها الجيش الأمريكي خلال الحرب. في عام 1942 ، خرجت أول رافعة شوكية كهربائية من خط التجميع. بدأت هذه التكنولوجيا في الظهور في أوروبا. تم بناء أول مصنع في أوروبا في عام 1952 في مولهايم ، ألمانيا.
