مع القائمة الساخنة لمركبات الليثيوم أيون ، منذ العام الماضي ، ظهرت طفرة بطاريات الليثيوم أيون تدريجياً في صناعة الرافعات الشوكية&في الصين. في الوقت الحاضر ، هناك أكثر من اثنتي عشرة شركة جديدة مرتبطة بالطاقة في الصين. هذه المؤسسات لها أحجام ومستويات تحديث مختلفة. التفاوت وأبرزها الخلط بين الجودة والسعر.
1. تكوين منتجات بطارية الليثيوم.
بشكل عام ، يتكون نظام بطارية الليثيوم الكامل للطاقة عادةً من خلايا البطارية ونظام إدارة البطارية (BMS) ونظام الحزمة (بما في ذلك المكونات الوظيفية) وتسخير الأسلاك والأجزاء الهيكلية والمكونات الأخرى ذات الصلة. يمكن تقسيم وضع نظام بطارية الليثيوم للطاقة إلى ثلاثة مستويات مختلفة ، وهي وضع البطارية ، ووضع نظام إدارة البطارية ، ووضع تكامل نظام الحزمة.
ثانياً ، تكلفة خلايا بطارية الليثيوم
البطارية: تشير إلى وحدة كهروكيميائية مستقلة تحتوي على أقطاب موجبة وسالبة. لا يتم استخدام البطارية بشكل عام بشكل مباشر. يتطلب نظام إدارة البطارية أو لوحة حماية بسيطة. تحدد جودة البطارية بشكل مباشر جودة البطارية. تحتل نواة البطارية 80٪ من تكلفة حزمة بطارية الليثيوم ، وهي أغلى جزء من حزمة بطارية الليثيوم ، والتي تحدد بشكل مباشر العمر الآمن وسعر حزمة بطارية الليثيوم.
ثالثًا ، نظام إدارة البطارية BMS
يجب تثبيت أي حزمة بطارية ليثيوم رسمية بنظام إدارة البطارية (BMS). يعتمد نظام إدارة بطارية الليثيوم عمومًا تصميمًا متكاملًا يدمج جهد البطارية ، وكشف درجة الحرارة ، وحماية البطارية ، وتقدير SOC (تقدير الكهرباء) ، وإدارة التوازن ، والاتصالات والمراقبة عن بُعد وغيرها من الوظائف المصممة لحماية سلامة حزمة بطارية الليثيوم أثناء استخدام وإطالة عمر البطارية. تمثل تكلفة نظام إدارة البطارية حوالي 10٪ من تكلفة بطارية الليثيوم. يبلغ الفرق بين BMS عالي الجودة وأسعار المنتجات السيئة حوالي 2000 يوان.
باختصار ، وجدنا أن استخدام شاحنات الرافعة الشوكية لجودة بطاريات الليثيوم وأمانها يجب ألا يكون أقل من صناعة السيارات. لقد بدأ تطبيق الطاقة الجديدة في صناعة الرافعات الشوكية في التطور على نطاق واسع. في ظل هذا الاتجاه ، يجب على المستهلكين الحفاظ على صفاء رأسهم وشراء رافعة شوكية رديئة آمنة وخضراء ومناسبة لبطارية الليثيوم لخدمة الإنتاج الصناعي بشكل أفضل.
